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紅旗精神

红旗轿车发展史
中国的汽车工业其实起步得也很早。1953年第一汽车制造厂奠基﹐1955年第一轮卡车下线取名「东风牌」。1958年第一汽车制造厂已制造出第一辆国产轿车﹐其时为建国初期﹐百废待兴当时这样车不叫「红旗」﹐而是「东风牌」或称「东风金龙」祇造了一台样车。因为当时的一汽口号是要「乘东风﹐展红旗」﹐要造出高级轿车献给毛主席。在没有图则数据的情况下﹐参看了外长陈毅所送的进口奔驰车﹐及周总理的雷诺车的数据﹐用4日时间造出泥样模型﹐然后发动羣众力量总共花了33天日夜赶工制造出来的﹐热情的技师来自全国各地﹐在超英赶美的口号下﹐这也是一个世界纪录。58年CA72两排座「红旗」轿车试制成功﹐59年CA72检阅车交十周年国庆使用。
60年代﹐中苏交恶﹐当时国家领导人所乘用的全部是苏联的「吉斯牌」﹑「吉姆牌」轿车﹐周总理要求长春一汽试制三排座高级轿车﹐以替代中央领导惯用的苏联车。
65年搅三排坐位时﹐「红旗」车总体质量成熟﹐CA770成为产量最高的一个形号﹐其后坐宽敞可以伸直双腿﹐尺寸为后坐前端到隔音玻璃距离八十厘米﹐车内最小宽处一米六﹐车内地面到顶蓬一米四五﹐是当年世界同级车当中最大的一个车种﹐全车宽2米﹐长6米﹐自重2.7吨﹐可乘8人﹐乘坐的舒适性方面十分优良﹐引擎运转畅顺﹐行车平稳﹐制作水平高﹐外形充满东方神韵。
据现年74岁的主要「红旗」车造形设计师程正先生所述当年设计意念是希望摆脱仿制外国车风格﹐因而导入中国建筑风格及各种民间工艺特色﹐进风口采用扇面图案﹐形状具有自然主义特点﹐桃木仪标板上的各种如速度﹑水温﹑转数﹐油量的总成仪表﹐采用中国民间的工艺﹐如景泰蓝﹑金丝楠﹑福建漆﹑赤宝砂等﹐坐椅采用杭州织锦。仪表总成内的天安门楼标志﹐是用白银箔打造﹐衬以赤宝砂工艺﹐表平面用福建漆涂40多遍工序制成,軚盆中央的向日葵造形立体浮雕是真金打造的﹐十分珍贵﹐是世界汽车史上特有的内饰装置工艺﹐充满中国特有色彩。多年来﹐外国领导人到访中国的三个最高礼遇就是:一﹒ 受毛泽东接见;二﹒ 住钓鱼台国宾馆;三﹒ 乘坐「红旗」牌轿车。1972年美国前总统尼克松访华时﹐坐的是「红旗」防弹车﹐德国前总理科尔访华时也指定要坐「红旗」。
当年「红旗」轿车的设计师前后有三十多人﹐其中1/3人已逝去﹐其余均早已退休﹐在中国汽车史上﹐这批抱赤子之心﹐作无偿付出的年青人﹐是人世间最难能可贵的一种奉献﹐是以无声无息的退下来﹐一阵如旋风的情结﹐成败得失﹐后人将有定论。


 

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